Presentan un amparo contra la nueva red de peajes y el CONADUV respalda la medida

El jefe comunal de Esteban Echeverría presentó un recurso de amparo con medida cautelar para frenar la implementación de la Red Federal de Concesiones, mientras el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial celebró la iniciativa y advirtió sobre los perjuicios del esquema de peajes.

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) informó que el intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, presentó un recurso de amparo con medida cautelar para solicitar la inconstitucionalidad y nulidad de la Resolución 1843/2025, vinculada a la Red Federal de Concesiones (RFC) impulsada por el Gobierno Nacional.

La presentación recayó en el Juzgado Contencioso Administrativo Federal N.º 9, a cargo del juez Pablo Gabriel Cayssials, y apunta a frenar la concesión de los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa, que incluyen la Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas y las Rutas Nacionales 3, 5, 205 y 226.

Respaldo del CONADUV
Según indicó el organismo, la acción judicial coincide con las denuncias que el CONADUV viene realizando sobre la RFC. En un comunicado, celebraron y respaldaron la medida del intendente Gray, al considerar que el esquema previsto:

perpetúa un sistema de “falso peaje”,
funciona como un impuesto al tránsito,
es inconstitucional, injusto e inviable,
y provocará graves perjuicios sociales y económicos para los usuarios viales directos e indirectos.

Además, el Comité destacó como uno de los puntos centrales del reclamo la ausencia de un Ente Regulador creado por ley, con participación de usuarios, para controlar y auditar el sistema.

Pedido para un modelo vial sin peaje
En el comunicado, el CONADUV reiteró la necesidad de avanzar hacia un Proyecto Vial libre de peaje, que abarque toda la red caminera del país y que se financie con la reafectación correcta del Impuesto a los Combustibles, destinado originalmente al mantenimiento de la infraestructura vial.

También insistieron en que recuperar la administración estatal de las rutas “supondría poner fin al ciclo más escandaloso del proceso privatizador”, y pidieron rejerarquizar la Dirección Nacional de Vialidad como organismo rector de la política vial.

Finalmente, remarcaron la importancia de implementar un sistema de transporte multimodal —vial, ferroviario y fluvial— que funcione como política de Estado y esté orientado al desarrollo económico y no a intereses particulares.

El comunicado lleva la firma del CONADUV y fue difundido desde Buenos Aires.

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